Kończą się prace na ulicy Bardzkiej we Wrocławiu. Już w najbliższą sobotę, 21 marca nowo wybudowany odcinek Trasy Autobusowo-Tramwajowej (TAT) w stronę Jagodna zostanie w pełni oddany do użytku dla autobusów.
- Które linie autobusowe od soboty omijać będą korki na ul. Bardzkiej.
- Jakie udogodnienia przygotowano dla pasażerów.
- Ile kosztowała inwestycja i jak zmieniła się zieleń w okolicy.
Najważniejszą informacją jest fakt, że linie autobusowe kursujące do i z pętli Jagodno P+R zyskają niemal całkowicie wydzielony pas ruchu. Czy to oznacza to koniec stania w korkach? Miasto zapewnia, że tak. Dzięki tej inwestycji komunikacja miejska ma stać się niezależna od natężenia ruchu samochodowego na tym odcinku.
– Robimy wszystko, by usprawnić działanie komunikacji zbiorowej we Wrocławiu. Dzięki tej inwestycji autobusy jadące z pętli „Jagodno P+R” nie będą musiały już wjeżdżać na przystanek, by później wracać na ogólną jezdnię po wschodniej stronie. Po zachodniej jechały wyłącznie jezdnią. Po zakończeniu prac będą miały do dyspozycji wydzielony korytarz razem z tramwajami. Dzięki temu ominą korki, co znacznie przyspieszy przejazd, poprawi komfort i czas podróży między południem Wrocławia a centrum miasta – podkreśla Jacek Sutryk, prezydent Wrocławia.
Od soboty na wspólny peron tramwajowo-autobusowy wjadą linie:
- Dzienne: 110, 124, 125, 134, 148
- Pośpieszne: N
- Nocne: 245
Przypomnijmy, że tramwaje korzystają z nowego torowiska już od 15 grudnia, jednak dopiero teraz infrastruktura została w pełni dostosowana do obsługi „dwusystemowej”.
ZAGŁOSUJ: Nowa trasa tramwajowa we Wrocławiu. Gdzie w pierwszej kolejności? [SONDA]
Linie tramwajowe jadące w kierunku Tarnogaj/Gaj, będą zatrzymywać się na docelowym przystanku tramwajowo-autobusowym „Kamienna” (numer 21011). Przystanek tymczasowy Kamienna zostanie wyłączony z obsługi.
PRZECZYTAJ TEŻ: Jest porozumienie Wrocławia z gminami w sprawie Trasy Swojczyckiej
Co zrobiono za 12 mln zł?
Przebudowa niespełna 200-metrowego odcinka (od Alei Armii Krajowej do ulicy Pięknej) była skomplikowanym zadaniem inżynieryjnym. Wykonawca musiał nie tylko przebudować torowisko, ale także:
- Usunąć kolizje z siecią gazową i kablami średniego napięcia.
- Wybudować specjalny zjazd dla autobusów z torowiska na jezdnię.
- Zmodernizować przejścia dla pieszych i wyposażyć je w nową sygnalizację świetlną.
- Stworzyć infrastrukturę rowerową, w tym nowy przejazd przez ul. Bardzką.
Pasażerowie zyskają także komfortowy przystanek z większą wiatą, nowymi ławkami oraz tablicami Dynamicznej Informacji Pasażerskiej (DIP), które w czasie rzeczywistym pokazują odjazdy pojazdów.
Zieleń i estetyka
Mimo technicznego charakteru prac, nie zapomniano o ekologii. Aby zminimalizować wpływ inwestycji na środowisko przesadzono 50 m² krzewów kolidujących z budową, posadzono 480 nowych krzewów liściastych, założono 760 m² trawników dywanowych, a wiaty przystankowe zostaną ozdobione donicami z laurowiśnią wschodnią.
Dzień świra na wrocławskich ulicach. Czy stać nas jeszcze na życie w korku?
