Pierwsze przegubowe Mercedesy już stoją w zajezdni, a Wrocław przyspiesza z największą wymianą taboru w historii MPK. Miasto konsekwentnie realizuje szeroki program inwestycyjny, dzięki któremu w najbliższych latach na ulice wyjedzie 448 nowych autobusów. Jak zapewniają władze z prezydentem Jackiem Sutrykiem na czele, to nie tylko odświeżenie floty. To także wyraźny krok w stronę większego komfortu, bezpieczeństwa i stabilności komunikacji.
- Ile autobusów z pierwszej umowy MPK Wrocław dotarło już do miasta.
- Jakie rozwiązania dla pasażerów są w nowych wrocławskich autobusach.
- Dzięki czemu niepełnosprawnym pasażerom łatwiej będzie podróżować autobusami.
Nowy rozdział dla MPK Wrocław
W piątek, 27 lutego 2026 roku, do stolicy Dolnego Śląska dotarło 10 pierwszych autobusów z zakontraktowanej w grudniu 2024 roku setki pojazdów marki Mercedes-Benz. Miasto będzie je dzierżawić w ramach umowy z Daimler Buses Polska. Chodzi o 18-metrowe, przegubowe Conecto, które już wkrótce wyjadą na trasy.
W Pietrzykowicach, na terenie serwisu i salonu producenta, czekają kolejne egzemplarze – łącznie prawie 60 autobusów gotowych do włączenia do ruchu. To pierwszy etap szerokiego planu wymiany i rozbudowy floty MPK.
– Realizujemy największy program inwestycyjny w historii MPK Wrocław. Dziś już możemy zobaczyć autobusy z pierwszej umowy, którą podpisaliśmy z Daimler Buses Polska w 2024 r. wartej 411 mln zł i dotyczącej 100 autobusów. Na nasze ulice wyjadą pojazdy dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami, autobusy nowoczesne, z systemami zwiększającymi bezpieczeństwo, spełniające najwyższe normy emisji spalin. W sumie w najbliższych latach do Wrocławia trafi 448 nowych i nowoczesnych pojazdów – podkreśla prezydent Wrocławia Jacek Sutryk.
W ramach tej umowy miasto wydzierżawi 55 autobusów Conecto (18 m), 38 Citaro (12 m) oraz 7 Citaro K (10 m).
Dzierżawa zamiast jednorazowego wydatku
Władze miasta postawiły na model finansowania, który pozwala zachować płynność budżetową i jednocześnie szybko odmłodzić tabor. Dzierżawa rozkłada koszty w czasie, a ponadto ogranicza ryzyko gwałtownego wzrostu wydatków inwestycyjnych.
– To projekt, który wzmacnia naszą samodzielność przewozową i zapewnia stabilność funkcjonowania komunikacji miejskiej w kolejnych latach. Dzierżawa pozwala na uniknięcie jednorazowych ogromnych wydatków. Przyjęte rozwiązanie pozwala na rozłożenia kosztów na cały okres dzierżawy, a ich spłata będzie odbywać się ratalnie. To podejście było już z sukcesem stosowane przy pozyskaniu autobusów Citaro 2 i Solaris. Dodatkowo w okresie pierwszych 5 lat dostawca będzie odpowiedzialny za serwis zakupionych pojazdów, co korzystnie wpłynie na bieżące koszty eksploatacyjne – wylicza Witold Woźny, prezes MPK Wrocław.
Co istotne, przez pierwsze pięć lat to dostawca zajmie się serwisem pojazdów, dzięki czemu spółka ograniczy koszty eksploatacyjne i zyska przewidywalność wydatków.
Technologia, która realnie zwiększa bezpieczeństwo
Nowe autobusy oferują rozbudowany pakiet systemów wspierających kierowcę. Producent wyposażył je w system rozpoznawania znaków ograniczenia prędkości, aktywnego asystenta hamowania z kamerą i dwoma radarami, który monitoruje przestrzeń do około 250 metrów przed pojazdem i w razie potrzeby inicjuje automatyczne hamowanie, a także w system kontroli martwego pola po bokach autobusu. Każdy pojazd otrzymał 12 kamer monitoringu – 8 wewnętrznych i 4 zewnętrzne.
– Prezentowany dzisiaj Mercedes-Benz Conecto będzie nowością w taborze MPK. To jeden z najbardziej wszechstronnych modeli w naszej ofercie, zaprojektowany z myślą o intensywnej eksploatacji miejskiej. Wierzę, że szybko zyska uznanie wśród mieszkańców Wrocławia, oferując komfort codziennych podróży i zwiększając bezpieczeństwo – informuje Mirosława Rudzka, prezes zarządu Daimler Buses Polska.
Co więcej, będą to pierwsze autobusy tej marki we Wrocławiu fabrycznie przystosowane do montażu defibrylatorów AED. Urządzenia pojawią się w pojazdach przed zakończeniem całej dostawy – w marcu i kwietniu 2026 roku.
Komfort pasażerów i lepsze warunki pracy kierowców
Nowe pojazdy zapewniają pełną klimatyzację oraz nowoczesny system informacji pasażerskiej. Projektanci przewidzieli maksymalną liczbę miejsc dla wózków: jedno w autobusie 10-metrowym, dwa w 12-metrowym i trzy w 18-metrowym. Na pokładzie znalazła się również pętla indukcyjna współpracująca z aparatami słuchowymi oraz bezprzewodowe, indukcyjne ładowarki do telefonów.
Równocześnie producent zadbał o ergonomię stanowiska pracy kierowcy. Przestronna kabina, lepsza widoczność, wyższa pozycja fotela i czytelnie rozmieszczone przełączniki pomagają utrzymać koncentrację i ograniczyć zmęczenie podczas wielogodzinnej pracy.
To jednak nie koniec zmian. W październiku 2025 roku MPK Wrocław podpisało kolejną umowę na dzierżawę następnych 100 autobusów Conecto – to druga część planu obejmującego 200 nowych autobusów spalinowych. Jednocześnie przewoźnik oczekuje na dostawę 21 elektrycznych Mercedesów oraz 7 Solaris Urbino 12. Trwają także kolejne postępowania przetargowe – zarówno na autobusy spalinowe z opcją rozszerzenia zamówienia, jak i na przegubowe elektryki wraz z infrastrukturą ładowania.
Wrocław wykorzystał ostatni moment, w którym samorządy mogły kupować autobusy z silnikami diesla. Nowe pojazdy spełniają normę Euro VI i zastąpią najstarsze, najbardziej wyeksploatowane autobusy. W efekcie miasto nie tylko odmłodzi flotę, lecz także podniesie standard codziennych podróży setek tysięcy pasażerów.
Zabawne jest to zapewnianie, że autobusy spełniają najwyższe normy emisji spalin. Można to powiedzieć od dokładnie każdym nowym samochodzie zakupionym od 2022 roku (wtedy weszła obecna norma – EURO6d). A prawda jest taka, że Wrocław wykorzystał ostatni moment (do końca 2025 roku), aby móc przedłużyć korzystanie z diesli przez następne 15 lat (żywotność autobusów miejskich). Od początku 2026 roku duże miasta w Polsce mogą kupować wyłączenie elektryki.
Chwalenie się tym zakupem w kontekście dbałości o jakość powietrza jest zaklinaniem rzeczywistości. Kupiliśmy te autobusy w tej liczbie i w tym momencie tylko po to, aby móc dalej napędzać wrocławskie MPK dieslem.