Nowe drogi rowerowe w ścisłym centrum, rewitalizacje historycznych parków, wygodne połączenia między osiedlami oraz kolejne etapy zielonych korytarzy komunikacyjnych. Wrocław konsekwentnie rozwija sieć tras dla pieszych i rowerzystów. W piątek, 12 czerwca, magistrat podsumował zakończone inwestycje i zaprezentował projekty przygotowane do realizacji. Wszystkie działania wpisują się według urzędników w jedną, spójną strategię: tworzenie bezpiecznych, komfortowych i atrakcyjnych tras, które prowadzą możliwie blisko zieleni.
- Jak zmieni się wrocławska Promenada Staromiejska?
- Gdzie powstaną nowe drogi rowerowe w centrum Wrocławia?
- Czy miasto planuje przedłużenie Promenady Krzyckiej przez aleję Hallera.
Dlaczego mieszkańcy chcą jeździć wśród zieleni?
Podczas konsultacji społecznych wrocławianie wyraźnie określili swoje oczekiwania. Liczy się nie tylko tempo i bezpieczeństwo, lecz także komfort oraz kontakt z naturą.
– Podczas konsultacji społecznych mieszkańcy jasno wskazali, że chcą poruszać się rowerem nie tylko szybciej i bezpieczniej, ale także przyjemniej – wśród zieleni i z dala od głównych ulic. Konsekwentnie realizujemy ten kierunek również w ścisłym centrum miasta – mówi Monika Kozłowska-Święconek, dyrektor Wydziału Mobilności Miejskiej.
W odpowiedzi na te potrzeby miasto realizuje projekty zarówno w centrum, jak i na osiedlach. Zamiast pojedynczych odcinków powstaje system wzajemnie powiązanych tras. Dobrym przykładem takiego podejścia pozostaje nowa kładka nad Ślęzą wraz z dojazdem od ul. Trawowej, która połączyła Muchobór Mały i Muchobór Wielki.
– Tworzymy system połączeń, a nie pojedyncze odcinki. Dlatego inwestujemy zarówno w centrum, jak i na osiedlach. Dobrym przykładem jest nowa kładka nad Ślęzą wraz z ukończonym dojazdem od ul. Trawowej, która połączyła Muchobór Mały i Muchobór Wielki – dodaje dyrektorka Wydziału Mobilności Miejskiej.
Jak zmieni się Promenada Staromiejska?
Miasto kończy przetarg dotyczący przebudowy wschodniej części Promenady Staromiejskiej, od ul. Piotra Skargi do ul. Oławskiej. Inwestycja nada tej przestrzeni nową jakość, a jednocześnie podkreśli jej historyczny i przyrodniczy charakter.
– Chcemy, aby było tu więcej zieleni, ale równie ważne jest odtworzenie wygodnych ciągów komunikacyjnych na terenie cennym historycznie i przyrodniczo – mówi Jacek Mól, dyrektor Zarządu Zieleni Miejskiej.
Projekt obejmuje modernizację ścieżek, montaż nowych elementów małej architektury, likwidację barier architektonicznych, zagospodarowanie wód opadowych, zabezpieczenie skarp przed erozją oraz nowe nasadzenia drzew i krzewów.
Po zakończeniu prac rowerzyści przejadą cały odcinek bez przeszkód. Między ul. Piotra Skargi a ul. Nową powstanie ciąg pieszo-rowerowy, natomiast od ul. Nowej do ul. Oławskiej wydzielona droga rowerowa, która przedłuży trasę wzdłuż ul. Skargi i Nowej. Na terenach zielonych pojawią się przepuszczalne nawierzchnie typu terraway.
– W terenach zieleni ograniczamy ingerencję w grunt i stosujemy nawierzchnie przepuszczalne, ale nie rezygnujemy z funkcji komunikacyjnej. Rowerzyści bardzo chętnie wybierają takie trasy, bo są bardziej komfortowe i przyjazne – podkreśla dyrektor ZZM.
Które parki przejdą rewitalizację?
Zarząd Zieleni Miejskiej równolegle prowadzi i przygotowuje szereg zielonych inwestycji. Wśród nich znajdują się m.in. park przy ul. Idzikowskiego, Żernicki Park Sportu i Rekreacji, etap II, odnowa Parku Szczytnickiego, rewitalizacja Parku im. Marii Dąbrowskiej, rewaloryzacja Parku Klecińskiego czy rewitalizacja Parku Edyty Stein.
Ponadto miasto rozwija Edukacyjny Las Tysiąclecia, zagospodarowuje teren przy stawie przy ul. Karpnickiej, tworzy nowe tereny zieleni na Księżu Małym, przy ul. Gryczanej i na Zgorzelisku, a także realizuje Park nad Kasiną, Park na Skraju, Klin Wojszyce oraz Park Północny przy ul. Kminkowej.
Każda z tych inwestycji łączy funkcję rekreacyjną z komunikacyjną, dzięki czemu mieszkańcy zyskują nie tylko miejsce wypoczynku, lecz także wygodne trasy codziennych dojazdów.
Gdzie powstaną nowe drogi rowerowe w centrum?
Wrocławskie Inwestycje rozpoczynają budowę drogi dla rowerów na ulicach Bożego Ciała i Widok.
– W najbliższy weekend rozpoczynamy budowę drogi dla rowerów na ulicach Bożego Ciała i Widok. To ważny projekt dla centrum miasta, który poprawi bezpieczeństwo i stworzy wygodny dojazd do Starego Miasta – opowiada Bartosz Nowak, wiceprezes Wrocławskich Inwestycji.
Około 300 metrów dwukierunkowej trasy połączy ul. Świdnicką przez pl. Teatralny z ul. Kazimierza Wielkiego. Inwestor przebuduje również oświetlenie, odwodnienie oraz organizację ruchu.
Równocześnie trwa rozbudowa ul. Ołtaszyńskiej, gdzie powstaje blisko 900-metrowa trasa pieszo-rowerowa łącząca rondo św. Ojca Pio z rejonem ul. Brzozowej w Wysokiej. Projektanci uwzględnili przyszłą trasę tramwajową oraz ochronę jak największej liczby istniejących drzew.
Tej wiosny zakończyła się też budowa trasy przy ul. Trawowej.
– Inwestycja poprawiła dostępność terenów rekreacyjnych nad Ślęzą i połączyła Muchobór Wielki z lokalną siecią tras. Jeszcze w czerwcu rozpoczną się prace przy projekcie „Sad Mieszkańca” na Wojszycach, gdzie również powstanie zielona trasa pieszo-rowerowa – opisuje Bartosz Nowak.
W ramach WBO realizowany jest projekt „RODOS” z nowymi ścieżkami parkowymi i przejazdem rowerowym przy ul. Fieldorfa. Wkrótce miasto ogłosi przetarg na rowerową ulicę Cieszyńskiego, która stanie się częścią Zielonej Osi Zachodniej.
Ponadto Wrocławskie Inwestycje przygotowują kolejne zadania przy ulicach Olszewskiego, Dembowskiego, Iwaszkiewicza, Żmigrodzkiej i Brodzkiej oraz prowadzą prace projektowe w ulicach Zielińskiego, przy pl. Muzealnym, ul. Muzealnej, Świebodzkiej i wzdłuż al. Armii Krajowej.
Jak miasto domknie brakujące połączenia?
Spójną sieć tras uzupełni nowe przejście dla pieszych i przejazd rowerowy przez ul. Piotra Skargi.
– To inwestycja, którą właśnie kończymy. Połączy dwa odcinki Promenady Staromiejskiej i zlikwiduje jedno z najważniejszych miejsc przerywających ciągłość ruchu – informuje Tomasz Staruchowicz, dyrektor Zarządu Dróg i Utrzymania Miasta.
Przed miastem pozostają jeszcze trzy etapy realizacji Promenady Krzyckiej, z czego dwa rozpoczną się latem. Równolegle trwają prace nad kolejnymi przekroczeniami trasy, między innymi w rejonie al. Hallera.
W efekcie Wrocław konsekwentnie łączy rozwój mobilności z adaptacją do zmian klimatu, rewitalizacją terenów zieleni oraz poprawą jakości życia mieszkańców. Dzięki temu zielone trasy stają się nie tylko elementem infrastruktury, lecz także integralną częścią miejskiej przestrzeni.
