W ostatnich dniach zapadło długo wyczekiwane rozstrzygnięcie, dotyczące przyszłości autostrady A4 na Dolnym Śląsku. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zatwierdziła wariant zakładający poprowadzenie nowego odcinka trasy w rejonie Wrocławia, rezygnując z rozbudowy autostrady wyłącznie w istniejącym korytarzu. Decyzja ta otwiera drogę do kompleksowej modernizacji jednego z najważniejszych ciągów komunikacyjnych w kraju i znacząco zmieni układ transportowy całej aglomeracji wrocławskiej.
W tym artykule przeczytasz:
- Jak marszałek województwa dolnośląskiego komentuje nowy przebieg autostrady A4.
- Co o planach na rozbudowę autostrady A4 mówi Jacek Sutryk, prezydent Wrocławia.
- Dlaczego wybrany wariant nowego przebiegu autostrady A4 pod Wrocławiem jest lepszy niż remont starej nitki.
Poprawa bezpieczeństwa i komfortu podróżowania
Nowe rozwiązanie zakłada wyprowadzenie ruchu tranzytowego poza miasto, co pozwoli odciążyć obecny przebieg A4 i poprawić bezpieczeństwo oraz komfort podróżowania. Dotychczasowa trasa ma pełnić funkcję drogi o charakterze bardziej lokalnym, obsługującej ruch regionalny i aglomeracyjny. Więcej na ten temat pisaliśmy tutaj.
– Po dwóch latach batalii udało się zmienić decyzję dotyczącą przebiegu A4 na wysokości Wrocławia. To efekt długich rozmów, analiz i współpracy samorządów z administracją rządową – podkreśla Paweł Gancarz, Marszałek Województwa Dolnośląskiego.
Jak zaznacza, odcinek autostrady od Legnicy w kierunku zachodnim zostanie rozbudowany w starym śladzie poprzez dobudowę trzeciego pasa, natomiast w rejonie Wrocławia powstanie zupełnie nowy ciąg komunikacyjny.
Samorząd województwa zwraca uwagę, że skala ruchu na A4 od dawna przekracza wcześniejsze założenia planistyczne. Dynamiczny rozwój regionu oraz rosnący tranzyt międzynarodowy sprawiają, że dotychczasowa infrastruktura przestaje odpowiadać realnym potrzebom.
– Jeszcze niedawno prognozy mówiły o 55 tysiącach pojazdów na dobę. Dziś mówimy już o ponad 60 tysiącach. To pokazuje, że dotychczasowe rozwiązania przestają być wystarczające. Nowy przebieg oznacza nie sześć, lecz dziesięć pasów ruchu w rejonie aglomeracji: cztery w istniejącej trasie i sześć w nowym śladzie – dopowiada Paweł Gancarz.
Dotychczasowa autostrada jako ring aglomeracyjny
Decyzja GDDKiA jest również istotna z punktu widzenia samego Wrocławia i okolicznych gmin. Od lat wskazywano, że prowadzenie intensywnego tranzytu przez środek aglomeracji negatywnie wpływa na bezpieczeństwo, środowisko i jakość życia mieszkańców. To znaczące również dla Wrocławia.
– Przez siedem lat dolnośląscy samorządowcy jednym głosem apelowali o nowy ślad A4. To rozwiązanie pozwoli potraktować dotychczasową autostradę jak ring aglomeracyjny i skutecznie ominąć miasto ruchem tranzytowym. Ma to kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa, rozwoju gospodarczego i jakości życia mieszkańców Wrocławia oraz gmin ościennych – wymienia Jacek Sutryk, prezydent Wrocławia.
Infrastrukturalne serce Polski
Rozbudowa A4 wpisuje się w szerszą strategię rozwoju infrastruktury transportowej Dolnego Śląska, który od lat pełni rolę jednego z najważniejszych węzłów komunikacyjnych w Polsce.
– Dolny Śląsk to infrastrukturalne serce Polski. Rozwijamy kolej, ale równie intensywnie inwestujemy w drogi, jak A4, S8, S5 oraz sieć dróg wojewódzkich. Chodzi o to, by region był jak najbardziej przepustowy, bezpieczny i konkurencyjny. Nowy przebieg autostrady to jednocześnie nowe, atrakcyjne tereny inwestycyjne – podkreśla Michał Rado, wicemarszałek Dolnego Śląska.
Wszystkie standardy współczesnej autostrady
Z technicznego punktu widzenia nowa trasa ma spełniać wszystkie współczesne standardy autostradowe, zapewniając płynność ruchu i wysoki poziom bezpieczeństwa.
– Nowy przebieg autostrady na wysokości Wrocławia będzie spełniał pełne parametry techniczne: dwie jezdnie, po trzy pasy ruchu, pasy awaryjne i pobocza. Ruch tranzytowy zostanie wyprowadzony poza miasto, a stara A4 pozostanie do obsługi ruchu lokalnego – wyjaśnia Waldemar Wojciechowski, dyrektor oddziału GDDKiA we Wrocławiu.
Cała inwestycja została podzielona na cztery etapy. Odcinki po zachodniej stronie regionu posiadają już decyzje środowiskowe, natomiast nowy fragment w rejonie Wrocławia wymaga jeszcze pogłębionych analiz przyrodniczych.
Po zakończeniu realizacji za około 8 lat rozbudowana A4 ma zapewnić sprawne i bezpieczne funkcjonowanie tego kluczowego korytarza transportowego przez kolejne dekady.
