Najpierw pojadą autobusy, a dopiero później ewentualnie tramwaje. Taki plan przyjmuje miasto dla nowej trasy na osiedlu Muchobór Wielki. Projekt zakłada budowę niemal 2-kilometrowego odcinka, który usprawni komunikację zbiorową i jednocześnie przygotuje teren pod budowę w przyszłości torowiska od strony Nowego Dworu.
- Którędy ma być poprowadzona trasa autobusów-tramwajowa na Muchobór we Wrocławiu.
- Czy przejazd kolejowy na ulicy Strzegomskiej zostanie przebudowany.
- Ile kosztuje opracowanie projektu budowy TAT na wrocławski Muchobór.
– Wrocławskie Inwestycje rozstrzygnęły właśnie przetarg na opracowanie koncepcji wydzielonej trasy autobusowej z możliwością poprowadzenia w przyszłości tramwaju wzdłuż ul. Strzegomskiej. Trasa będzie wiodła od Rogowskiej, przez rondo rotmistrza Pileckiego, do Mińskiej do planowanej pętli przy ul. Roślinnej – informuje Piotr Krejner z Wydziału Komunikacji Społecznej Urzędu Miejskiego Wrocławia.
Najpierw szybki autobus
Planowana trasa rozpocznie się przy skrzyżowaniu ulicy Strzegomskiej z Rogowską. Następnie poprowadzi przez rondo rotmistrza Witolda Pileckiego i dalej w kierunku ulicy Mińskiej, aż do przyszłej pętli w rejonie ulicy Roślinnej. Całość obejmie około 1,6 kilometra nowego korytarza transportowego.
Ten fragment miasta od dawna zmaga się z problemem płynności przejazdu komunikacji zbiorowej. Autobusy jadące wydzieloną trasą na Nowym Dworze sprawnie pokonują pierwszą część drogi, jednak po wjeździe na ulicę Mińską tracą przewagę nad samochodami i wpadają w korki. Właśnie dlatego miasto planuje nowy odcinek, który pozwoli autobusom jechać własną, niezależną trasą.
Co ważne, projektanci od początku przygotują jezdnię w taki sposób, aby w przyszłości mogły pojawić się na niej także tory tramwajowe. Najpierw więc szybki autobus, a dopiero w kolejnym etapie możliwe przedłużenie sieci tramwajowej.
Nowa przeprawa przez Ślęzę
Koncepcja inwestycji obejmie znacznie więcej niż samą jezdnię dla autobusów. Projektanci zaplanują również przekroczenie Ślęzy, które umożliwi poprowadzenie wydzielonej trasy transportowej przez rzekę nową przeprawą.
Projekt zakłada też przebudowę notorycznie zakorkowanego przejazdu kolejowego w ciągu ulicy Strzegomskiej, a także analizę ewentualnej budowy wiaduktu nad linią kolejową 758. Dzięki temu wszyscy kierowcy poruszający się w tym rejonie stolicy Dolnego Śląska zyskaliby bardziej stabilne i bezkolizyjne połączenie.
Na trasie pojawią się nowe przystanki, nowoczesne oświetlenie oraz system inteligentnego sterowania ruchem ITS. Równocześnie miasto zaplanuje pełną infrastrukturę dla pieszych i rowerzystów. Po obu stronach powstaną chodniki oraz dwukierunkowe drogi rowerowe, a na skrzyżowaniach pojawią się przejścia dla pieszych i przejazdy rowerowe.
Projekt uwzględni również zieleń, rozwiązania retencyjne dla wód opadowych oraz monitoring. Jednocześnie urzędnicy podkreślają, że inwestycja nie powinna pogorszyć warunków ruchu samochodowego na istniejących jezdniach.
18 miesięcy na koncepcję
Wybrany w przetargu wykonawca przygotuje pełną koncepcję inwestycji. Na realizację tego zadania otrzyma 18 miesięcy od momentu podpisania umowy.
Dokument określi dokładny przebieg trasy, szczegółowe rozwiązania techniczne oraz wstępne koszty budowy. Dopiero po zakończeniu tego etapu miasto przejdzie do kolejnych kroków: przygotowania projektu budowlanego, uzyskania decyzji administracyjnych oraz zabezpieczenia finansowania.
Opracowanie koncepcji kosztuje 1,19 mln zł. Sama budowa pozostaje jednak perspektywą kolejnych lat. Choć inwestycja koncentruje się dziś na autobusach, miasto od początku traktuje ją jako fundament pod przyszłą linię tramwajową. Rezerwa pod torowisko pozwoli w kolejnych latach wprowadzić tu tramwaj.
