Na początku tego tygodnia ogłoszono plany dotyczące rozbudowy Wrocławskiego Węzła Kolejowego w kontekście Kolei Dużych Prędkości i budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego. Jednym z kluczowych elementów tej inwestycji będzie reaktywacja stacji Wrocław Świebodzki, która wróci do ruchu w 2029 roku i stopniowo stanie się ważnym punktem nie tylko aglomeracyjnym, ale też międzyregionalnym.
W tym artykule przeczytasz:
- Ilu pasażerów obsługuje rocznie stacja Wrocław Główny.
- Kiedy z Dworca Świebodzkiego odjechał ostatni pociąg.
- Co jest planowane w ramach remontu dworca Wrocław Świebodzki.
Maksymalne wykorzystanie istniejącej infrastruktury
Przebudowa Wrocławskiego Węzła Kolejowego w najbliższych latach ma zostać przeprowadzona przy maksymalnym wykorzystaniu istniejącej infrastruktury i współpracy z Centralnym Portem Komunikacyjnym w zakresie wprowadzenia Kolei Dużych Prędkości do Wrocławia.
– Wrocławski węzeł kolejowy już dziś funkcjonuje na granicy swojej przepustowości. W 2024 roku stacja Wrocław Główny obsłużyła rekordową liczbę pasażerów, bo blisko 29 milionów. Wraz z szybkim rozwojem przewozów regionalnych i aglomeracyjnych przebudowa węzła staje się koniecznością. To inwestycja, która pozwoli odciążyć Wrocław Główny i da pasażerom nowe możliwości podróżowania, zarówno w codziennych dojazdach, jak i w dalszych relacjach. To projekt, który zmienia kolej we Wrocławiu w realny sposób i odpowiada na potrzeby mieszkańców – mówi Piotr Wyborski, Prezes Polskich Linii Kolejowych S.A.
Założenia programu Kolej plus
Istotnym elementem tych zmian będzie Dworzec Świebodzki, który po raz pierwszy uruchomiony został za czasów niemieckich w 1843 roku. Ostatni pociąg odjechał stąd natomiast w 1991 roku, później stacja popadała w ruinę, choć część wnętrz dworcowych zaadaptowano na przestrzenie kulturalne czy gastronomiczne działające do dzisiaj. Jednorazowo w 2023 roku, na potrzeby przejazdu technicznego, testowo na dworcu pojawił się Impuls Kolei Dolnośląskich, zapowiadający plany rewitalizacji i modernizacji obiektu.
– W bliskiej perspektywie przywrócimy do życia stację Wrocław Świebodzki. Zgodnie z założeniami programu Kolej + w 2029 roku pociągi wyruszą z odbudowanej stacji przy placu Orląt Lwowskich we Wrocławiu w stronę Środy Śląskiej, Wołowa i Kątów Wrocławskich – podkreśla Piotr Malepszak, podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.
Docelowo, poprzez przebudowę układów torowych na węźle Grabiszyn, stacja zyska możliwość obsługi również pociągów w kierunku Trzebnicy, Rawicza i Oleśnicy.
– W efekcie ze stacji o charakterze aglomeracyjnym Wrocław Świebodzki stanie się stacją również dla połączeń międzyregionalnych. Stacja Wrocław Świebodzki będzie pełniła kluczową rolę w trakcie przebudowy wrocławskiego węzła kolejowego – dodaje Piotr Malepszak.
Odbudowa infrastruktury kolejowej przy dworcu
Przywrócenie ruchu kolejowego na Dworzec Świebodzki we Wrocławiu to inwestycja szacowana na ćwierć miliarda złotych. Aktualne plany zakładają zakończenie prac projektowych i budowlanych do końca dekady, przy czym obecne przewidywania wskazują na koniec robót nie wcześniej niż w 2029 roku.
Zakres inwestycji obejmuje odbudowę infrastruktury kolejowej przy dworcu. Przewidziano budowę trzech torów oraz dwóch peronów z trzema krawędziami, co pozwoli na wznowienie regularnej obsługi pasażerów. Projekt zakłada również budowę drugiego toru na odcinku między stacją Wrocław Świebodzki a Wrocławiem Muchobór, modernizację budynków i przestrzeni dworcowych, przygotowanie dojść pieszych, zieleni oraz infrastruktury technicznej.
– Dla Wrocławia najistotniejsze jest, by połączeń dowożących ludzi z nieodległych gmin było jak najwięcej. Kwestią wtórną jest, czy ci ludzie będą dowożeni do stacji Nadodrze, Główny czy Świebodzki. Słyszymy jednak od kolejarzy, że przepustowość dworca Głównego jest na wyczerpaniu. Dodatkowe składy stacja by obsłużyła, ale wąskim gardłem jest kolejowa trzytorowa estakada prowadząca do dworca i fakt, że tymi torami odbywa się także część ruchu towarowego. Jednym słowem: przy obecnej liczbie torów dużo więcej lokalnych pociągów w szczycie na Główny nie wjedzie. Potrzebujemy więc Świebodzkiego – podkreślają przedstawiciele wrocławskiego magistratu.
Nowoczesne urządzenia sterowania ruchem
W ramach prac powstaną też nowoczesne urządzenia sterowania ruchem kolejowym oraz pozostawiona zostanie rezerwa terenowa umożliwiająca ewentualną późniejszą rozbudowę w kierunku stacji Wrocław-Mikołajów.
– Świebodzki jest bliżej Rynku. Jeśli ktoś z okolic Kątów Wrocławskich i dalej Jaworzyny Śląskiej, Środy Śląskiej czy też z Wołowa pracuje w centrum Wrocławia, to Świebodzki może go skłonić do przyjazdu do miasta pociągiem – podkreślała w przeszłości podczas wizyt na dworcu Paulina Tyniec-Piszcz, dyrektorka Wydziału Transportu Urzędu Miejskiego Wrocławia.
Istotnym elementem planów jest także przyszłość targowiska, które obecnie działa na placu przed dworcem. Handel nie zostanie natychmiast zlikwidowany, ale według nieoficjalnych informacji ma być stopniowo wygaszany do czasu zakończenia prac projektowych i rozpoczęcia fazy prac budowlanych.
Według niedawnych planów i zapowiedzi Wrocław wspólnie ze Środą Śląską i Urzędem Marszałkowskim miałyby sfinansować 15 procent z wycenionego na 215 milionów złotych remontu. Pozostałą kwotę ma zagwarantować Ministerstwo Infrastruktury w ramach programu Kolej Plus.
