Od poniedziałku, 15 grudnia, tramwaje linii 8, 16 i 22 ponownie pojadą swoimi stałymi trasami. To efekt szybszego niż zakładano postępu prac przy przebudowie torowiska na ulicy Bardzkiej oraz budowie kolejnego odcinka trasy autobusowo-tramwajowej w tym rejonie Wrocławia.
W tym artykule przeczytasz:
- O autobusie linii 718, która będzie kursować na Tarnogaj za tramwaj.
- Kiedy dokładnie zakończy się budowa TAT na Tarnogaj.
- Jaki jest koszt budowy trasy autobusowo-tramwajowej na Tarnogaj we Wrocławiu.
Czasowe wstrzymanie ruchu
Aby możliwy był powrót tramwajów, w najbliższy weekend wykonawca czasowo wstrzyma ruch tramwajowy na Gaj. W tym czasie zdemontowane zostaną tymczasowe nakładki torowe, a w zastępstwie tramwajów kursować będzie autobus 718. Po wykonaniu tych prac ruch szynowy zostanie przywrócony zarówno na Gaj, jak i Tarnogaj.
– Nowa trasa autobusowo-tramwajowa już wiosną znacząco poprawi komfort i czas podróży między południem Wrocławia, a centrum miasta, ale już teraz tramwaje wracają na trasy, co nas bardzo cieszy – podkreśla Jacek Sutryk, prezydent Wrocławia.
Zaawansowane prace
Przebudowa obejmuje około 200 metrów torowiska, na odcinku od alei Armii Krajowej do ulicy Pięknej, w pobliżu kościoła pw. Ducha Świętego. Zakończono już budowę konstrukcji betonowej oraz montaż sieci trakcyjnej, co umożliwia demontaż tymczasowych rozwiązań i powrót tramwajów na regularne trasy.
Po weekendzie zlikwidowane zostaną również tymczasowe przystanki autobusowe. Wyjątek stanowi przystanek „Kamienna” na ul. Hubskiej – wciąż będzie pełnił funkcję autobusowo-tramwajową, ponieważ budowa nowego peronu nadal trwa.
– Tramwaje wracają na Tarnogaj aż trzy miesiące przed planem. To efekt sprawnej pracy wykonawcy oraz dobrej organizacji robót – zaznacza Piotr Paś, prezes Wrocławskich Inwestycji.
Co już wykonano?
W ramach inwestycji usunięto kolizje infrastruktury podziemnej, w tym kabli średniego napięcia i gazociągu. Powstał także nowy zjazd dla autobusów z torowiska na jezdnię. Wciąż prowadzone są prace przy budowie nowego, w pełni wyposażonego peronu oraz przy przebudowie przejść dla pieszych i sygnalizacji świetlnej na ul. Bardzkiej. Dodatkowo powstaje przejazd rowerowy, a teren zieleni zostanie uporządkowany.
Inwestycja ma usprawnić dojazd z południowych osiedli do centrum Wrocławia. Autobusy jadące z pętli Jagodno P+R do centrum będą mogły pokonywać niemal całą trasę wydzielonym pasem, co skróci czas przejazdu i poprawi punktualność.
Koszt projektu przekracza 12 mln złotych, a zakończenie budowy całej trasy TAT dla autobusów zaplanowano na koniec pierwszego kwartału 2026 roku.
