Wrocław to jedno z najbardziej obciążonych komunikacyjnie miast w Polsce, a Dolny Śląsk zajmuje już czwarte miejsce w kraju pod względem natężenia ruchu. Najnowsze dane z Generalnego Pomiaru Ruchu, przeprowadzonego z wykorzystaniem AI, potwierdzają to, co kierowcy czują na co dzień. Samochodów przybywa w błyskawicznym tempie. Rekordy padają właśnie w okolicach wrocławskich węzłów, przede wszystkim na Autostradowej Obwodnicy Wrocławia.
- Który odcinek Autostradowej Obwodnicy Wrocławia jest najbardziej obciążony.
- Jakie miejsce zajmuje Dolny Śląsk w ogólnopolskim rankingu natężenia ruchu.
- Gdzie dokładnie na drodze S5 kumuluje się największa liczba pojazdów.
Wrocław wyrasta na absolutnego lidera pod względem natężenia ruchu w południowo-zachodniej Polsce. Nasze odcinki dróg należą do najbardziej zatłoczonych w całym kraju. Generalny Pomiar Ruchu (GPR 2025) wskazuje, że po Autostradowej Obwodnicy Wrocławia (A8) między węzłami Wrocław Zachód a Lotnisko każdego dnia przejeżdżało średnio 92 tysiące pojazdów. Niewiele mniejszy ruch, przekraczający 79 tysięcy aut, notowany był na autostradzie A4 w okolicach Pietrzykowic.
Dane te pokazują, że aglomeracja wrocławska jest kluczowym, ale i najbardziej obciążonym węzłem w tej części Europy.
– Wiemy, że do Wrocławia wjeżdża około 250 tysięcy samochodów dziennie na podstawie kordonowego pomiary ruchu – mówił w marcu w wywiadzie dla Wrocławskich Faktów Maciej Zathey, dyrektor Instytutu Rozwoju Terytorialnego.
Dzień świra na wrocławskich ulicach. Czy stać nas jeszcze na życie w korku?
Oprócz obleganych autostrad, na Dolnym Śląsku coraz większą rolę odgrywają drogi ekspresowe. Trasa S3 na odcinku Polkowice-Lubin przyjmuje już ponad 36 tysięcy pojazdów dziennie. Z kolei węzeł Wrocław Północ na trasie S5 (na przecięciu z A8) obsługuje ponad 56 tysięcy aut. To potwierdza strategiczne znaczenie dolnośląskiej sieci dróg dla całego kraju.
Zobacz, jak powstaje ostatni odcinek Wschodniej Obwodnicy Wrocławia [WIDEO]
Województwo dolnośląskie jako region plasuje się na wysokim, czwartym miejscu w skali kraju. Stajemy się areną dynamicznego wzrostu ruchu międzynarodowego. W ostatnim pięcioleciu liczba pojazdów na trasach transgranicznych w regionie wzrosła o ponad 15%.
– 14 880 pojazdów na dobę to wielkość średniego dobowego ruchu rocznego (SDRR) na zamiejskiej sieci dróg krajowych. Największe obciążenie ruchem odnotowano w województwie śląskim – ponad 25 tys. poj./dobę. Najmniejsze w województwie podlaskim – poniżej 8 tys. poj./dobę. W porównaniu z poprzednim GPR z lat 2020-2021 (13 568 poj./dobę) jest to o ok. 10 proc. więcej – informuje wrocławski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.
W skali ogólnopolskiej średni dobowy ruch na drogach krajowych wzrósł o 10% w porównaniu do poprzedniego badania. Osiągnął poziom 14 880 pojazdów.
– W przypadku dróg krajowych stanowiących element sieci połączeń międzynarodowych ruch wzrósł aż o 19 proc. osiągając wielkość 30 248 poj./dobę (GPR 2020/2021 – 25 489 poj./dobę). W naszym regionie ruch międzynarodowy wzrósł o ponad 15 proc. i wynosi 15 974 pojazdów na dobę – wyjaśnia GDDKiA.
Specjaliści dodają, że sieć drogowa o długości 4 518 km przenosiła około 60% pracy przewozowej, w tym 4 010 km stanowiły autostrady i drogi ekspresowe.
– Największy udział w pracy przewozowej miały ciągi A4 – 10,7%, A1 – 7,9%, S8 – 7,2%, S7 – 7,1% oraz A2 – 6,7%, które łącznie odpowiadały za prawie 40,0% pracy przewozowej na sieci dróg krajowych. Natomiast łącznie wszystkie odcinki dróg A i S odpowiadały za 61% całej pracy przewozowej na sieci dróg krajowych.
Co istotne, pomiary w ramach GPR 2025 po raz pierwszy przeprowadzono z wykorzystaniem automatycznych systemów oraz wideorejestracji wspieranej przez sztuczną inteligencję.
Znamy najnowsze wieści z budowy drogi S8
Uzyskane dane, wskazujące na dominującą rolę autostrad A4 i S8, posłużą teraz ekspertom do projektowania kolejnych inwestycji oraz analiz bezpieczeństwa ruchu drogowego. Zostaną one szczegółowo opisane w pełnym raporcie w 2026 roku.
– Kompleksowy raport dotyczący dróg krajowych „Ruch Drogowy 2025” zostanie opublikowany w III kwartale 2026 roku. Oprócz szczegółowych analiz i obliczeń parametrów ruchu drogowego uwzględni on także wyniki pomiarów uzupełniających, wykonanych w 2026 roku, m.in. na wybranych odcinkach dróg oddanych do użytkowania w drugiej połowie 2025 roku. Natomiast pod koniec czerwca bieżącego roku planowana jest publikacja podsumowania wyników GPR 2025 dla dróg wojewódzkich.
