– Wchodzimy w ostatnią i kluczową fazę prac na linii kolejowej z Wrocławia do Warszawy przez Opole – zapewniają kolejarze. Od 8 marca między Opolem i Częstochową specjalistyczne maszyny będą ostatecznie przygotowywać tor do jazdy z prędkością 160 km/h. To oznacza, że Wrocławianie jeszcze w tym roku pojadą do stolicy nieco szybciej.
- Jaki odcinek linii kolejowej z Wrocławia do Warszawy jest modernizowany.
- Nad którymi rzekami trwają teraz prace na trasie linii kolejowej do Warszawy.
- Ile kosztują prace na trasie kolejowej z Wrocławia do Warszawy.
Półmetek prac za nami
– Jesteśmy za półmetkiem prac na liniach kolejowych Opole – Fosowskie – Czestochowa Stradom. Modernizujemy tory, urządzenia sterowania ruchem, sieć trakcyjną oraz mosty i wiadukty na 90 km linii, aby codzienne przejazdy z Wrocławia przez Opole i Częstochowę do Warszawy były szybsze, wygodniejsze i bezpieczniejsze. Czas przejazdu do stolicy skróci się około 4 minuty dzięki podniesieniu prędkości do 160km/h – informuje Marta Pabiańska z PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Co więcej, kolejarze dodają, że zakończyli już roboty torowe między Częstochową Stradomiem a Kochanowicami oraz Jawornicą i Lublińcem. Poprawiła się geometria toru i tłuczeń. Wymieniono rozjazdy i urządzenia sterowania ruchem kolejowym między innymi na stacjach: Kochanowice i Lubliniec. Maszyny kończą teraz prace między kolejnym odcinkiem – Herbami Starymi i Liswartą.
Pół setki przejazdów poprawionych
Ponadto, od 8 marca specjalistyczny sprzęt wjedzie na jednotorową trasę Lubliniec – Fosowskie. Między Fosowskim i Opolem postępują prace na trzech mostach nad rzekami: Chrząstawą, Maliną i Suchą. Obiekty inżynieryjne to istotne elementy infrastruktury kolejowej. Ich przebudowa zapewni wyższy poziom bezpieczeństwa na linii.
– Zwiększamy również bezpieczeństwo na styku torów i drogi. W Blachowni zmodernizowaliśmy już przejście w poziomie szyn oraz dwa przejazdy kolejowo – drogowe. Jeden wyposażono w rogatki. Dodatkowe zabezpieczenia pojawiły się również w Kochanowicach i Pietrzakach. Rogatki będą zabudowane także w Lublińcu, Lisowicach, Schodniej, Schodniej Starej, Staniszczach Małych, Krasiejowie, Dębskiej Kuźni i Chrząstowicach. Ponad 50 przejazdów będzie miało poprawioną nawierzchnie drogową, co zapewni kierowcom płynność podczas jazdy przez skrzyżowania – wymienia Marta Pabiańska.
Do 30 marca komunikacja zastępcza
– Dzięki zabudowanym w Chrząstowicach bajpasom, specjalnym tymczasowym konstrukcjom, do minimum ograniczyliśmy zmiany w rozkładzie jazdy. Utrzymaliśmy ruch pociągów regionalnych i dalekobieżnych na istotnej linii kolejowej. Zakres prac, który rozpocznie się 8 marca jest na tyle szeroki, że wymaga zmian w komunikacji – przekazują przedstawiciele PKP PLK S.A.
W rezultacie od 8 do 30 marca na odcinku Częstochowa Stradom– Fosowskie oraz Kochanowice – Lubliniec kursować będzie zastępcza komunikacja autobusowa. Na odcinku Opole Główne – Fosowskie zmiany w komunikacji będą występować od 23 do 30 marca. Szczegóły podróżni znajdą na Portalu Pasażera i na stronach przewoźników.
Prace na trasie Opole Główne – Fosowskie – Częstochowa Stradom finansowane są z Krajowego Planu Odbudowy. Koszt inwestycji na odcinku Opole – Fosowskie wynosi blisko 70 mln zł, natomiast na linii Częstochowa Stradom – Fosowskie – prawie 50 mln zł.
