Pendolino od środy przestanie kursować między Warszawą a Wrocławiem. Zostanie zastąpione pociągiem wagonowym. Jednocześnie według PKP Intercity planowane są prace, które skrócą czas podróży z naszego miasta do stolicy do trzech godzin. Ale te zmiany mają wejść w życie dopiero w 2027 roku.
- Dlaczego Pendolino nie będzie jeździć już do Wrocławia.
- Kiedy pociągi Wrocław-Warszawa będą kursować w 3 godziny.
- Jakie nowe połączenia PKP planuje na trasie z Wrocławia do Warszawy.
Obecna liczba połączeń
PKP Intercity oferuje 20 par pociągów dziennie między Wrocławiem a Warszawą. Pasażerowie mogą wybierać tańsze pociągi kategorii IC realizowane w ramach służby publicznej. Dostępne są też droższe ekspresy EIC i jedna para EIP. Od grudnia dodano ekspres Viadrina przez Poznań. To połączenie wzmacnia ofertę także dla Leszna i Poznania.
Różnice w czasach przejazdu
Najszybsze pociągi pokonują trasę w 3 godziny 36 minut do 3 godzin 42 minut. Kursują dwiema trasami – przez Poznań i Leszno albo przez Opole i Częstochowę.
Obecnie działa pięć par takich szybkich połączeń. Cztery z nich to ekspresy wagonowe, a jedna to Pendolino. Pociągi IC jadą średnio o 40 minut dłużej, choć zdarzają się wyjątki.
Koniec Pendolino na trasie
Od 28 stycznia Pendolino przestanie kursować do Wrocławia. Zastąpi je skład kategorii EIC. Zmiana potrwa co najmniej do początku marca. Potem pociąg zniknie z rozkładu do kwietnia.
– Pociąg EIP 1604/6104 od 27 stycznia miał być odwołany w wyniku zamknięcia linii 61 na odcinku Kochanowice – Lubliniec. Choć zamknięcie zostało ostatecznie odwołane i połączenie przywrócone, w dłuższej perspektywie nie było możliwości utrzymania dotychczasowego zestawienia w tym pociągu. W związku z tym zdecydowano o zastąpieniu składu EIP pociągiem kategorii EIC – Anna Zakrzewska z Zespołu Prasowego PKP Intercity.
Co dalej z Pendolino
Pociągi Pendolino zwolnione z tej trasy trafią do innych obiegów kategorii EIP. PKP Intercity nie wyklucza powrotu wagonowego Pendolino, ale decyzja zależy od przyszłego rozkładu jazdy.
Przewoźnik rozważa dodanie kolejnych pociągów komercyjnych na trasie Warszawa–Wrocław. Wszystko zależy od dostępności taboru i stanu infrastruktury.
– Spółka w obecnym rozkładzie jazdy zwiększyła liczbę pociągów kategorii EIC na trasie Warszawa – Wrocław. W kolejnych rozkładach jazdy będziemy rozważać zwiększenie oferty komercyjnej na tej trasie zależnie od dostępności taboru, poprawienia parametrów infrastruktury oraz zainteresowania pasażerów obecnymi połączeniami – Anna Zakrzewska z PKP Intercity.
Skrócenie czasu jazdy w najbliższych latach
Największe zmiany planowane są na 2027 rok. Wtedy najszybsze pociągi mają pokonywać trasę w około trzy godziny. Prace obejmują linię przez Częstochowę Stradom i Opole. Już w grudniu tego roku czas spadnie do 3 godzin 25 minut.
– W relacji Warszawa – Wrocław idziemy równolegle w działaniach w infrastrukturze jak i nowej ofercie która jeszcze się poprawi w grudniu tego roku. Dalszą poprawę w czasie przejazdu chcemy uzyskać w przyszłym roku, kiedy będzie on na poziomie zbliżonym do 3 godzin dla najszybszych pociągów trasą przez CMK, Częstochowę Stradom i Opole – Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury.
Długoterminowa rewolucja
W 2035 roku ma ruszyć nowa linia dużych prędkości zwana Linią Y. Dzięki niej podróż zajmie tylko 1 godzinę 36 minut. To całkowicie zmieni relację między Wrocławiem a Warszawą. Ten projekt nadal jest jednak w fazie wstępnej.
