Budowa nowego połączenia autostrady Autostrada A4 ze Wschodnią Obwodnicą Wrocławia w rejonie miejscowości Karwiany wkracza w kolejny etap. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad oraz Dolnośląska Służba Dróg i Kolei zawarły porozumienie, które otwiera drogę do realizacji inwestycji istotnej dla całej aglomeracji. Nowy łącznik ma nie tylko odciążyć przeciążony węzeł Węzeł Bielany Wrocławskie, lecz także uporządkować układ komunikacyjny południowej części stolicy Dolnego Śląska.
- Dlaczego łącznik autostrady A4 z Wschodnią Obwodnicą Wrocławia ma duże znaczenie.
- Ile potrwa przygotowanie dokumentacji projektowej w ramach tego zadania.
- Czy łącznik A4 z WOW zmieni komunikację na południu Wrocławia.
Dlaczego nowy łącznik ma tak duże znaczenie?
Nowa trasa powstanie w miejscu dawnego punktu poboru opłat Karwiany i skomunikuje autostradę A4 z obwodnicą oraz Aleją Karkonoską. Projekt obejmuje niespełna trzykilometrowy odcinek drogi, budowę trzech rond oraz pełnego układu drogowego. Całość pochłonie około 54 mln zł.
Przedstawiciele władz regionu podkreślają, że inwestycja wpisuje się w szerszy plan rozwoju infrastruktury, w tym w koncepcję rozbudowy autostrady A4 w nowym śladzie.
– Jasno komunikujemy, że to bardzo istotny projekt dla przyszłego odciążenia południowej części Wrocławia i ulicy Karkonoskiej. Dzisiejsze porozumienie jest uzupełnieniem działań związanych z rozwojem infrastruktury drogowej regionu, w tym planowanej rozbudowy autostrady A4 w nowym śladzie. To kolejny przykład dobrej współpracy samorządu z administracją rządową na rzecz mieszkańców Dolnego Śląska – podkreśla Paweł Gancarz, Marszałek Województwa Dolnośląskiego.
Jak inwestycja wpłynie na ruch drogowy?
Obecnie węzeł Bielany Wrocławskie należy do najbardziej obciążonych punktów komunikacyjnych w regionie. Każdego dnia przejeżdża tamtędy ponad 76 tysięcy pojazdów. Nowe połączenie ma przejąć znaczną część tego ruchu.
– To ważny dzień dla Dolnego Śląska i całej aglomeracji wrocławskiej. Dzisiaj podpisujemy porozumienie dotyczące realizacji bardzo istotnego połączenia między autostradą A4 a Wschodnią Obwodnicą Wrocławia. Nikt nie ma wątpliwości, jak bardzo obciążony jest dziś węzeł Bielany Wrocławskie – według ostatnich pomiarów korzysta z niego ponad 76 tysięcy pojazdów na dobę. Szacujemy, że dzięki nowemu połączeniu około 17 tysięcy pojazdów zostanie skierowanych na nowy węzeł i obwodnicę, co przełoży się na poprawę płynności ruchu i bezpieczeństwa – mówi Stanisław Bukowiec, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury i pełnomocnik rządu ds. przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu.
Około 17 tysięcy aut dziennie ma zmienić trasę przejazdu, co w praktyce oznacza wyraźne zmniejszenie korków oraz poprawę bezpieczeństwa na południowych wlotach do miasta.
Co obejmie zakres prac i harmonogram?
Samorząd województwa traktuje projekt jako strategiczny element rozwoju infrastruktury drogowej regionu. Władze rozpoczęły już etap przygotowania dokumentacji projektowej, który potrwa około 18 miesięcy.
– Rozmawiamy o inwestycji, która przede wszystkim poprawi bezpieczeństwo i odciąży Bielany Wrocławskie oraz Aleję Karkonoską. Powstanie blisko trzykilometrowy odcinek drogi w miejscu dawnego punktu poboru opłat Karwiany. Dzisiaj rozpoczynamy etap przygotowania dokumentacji projektowej, który potrwa około 18 miesięcy. To bardzo ważna inwestycja dla mieszkańców Wrocławia i całej aglomeracji – tłumaczy Michał Rado, wicemarszałek województwa dolnośląskiego.
Po pierwsze Dolnośląska Służba Dróg i Kolei ogłosiła już postępowanie na opracowanie dokumentacji. Po drugie robi to wraz z uzyskaniem decyzji środowiskowej i decyzji ZRID, co formalnie uruchamia proces inwestycyjny.
Czy projekt zmieni komunikację na południu Wrocławia?
Miasto deklaruje wsparcie organizacyjne i finansowe, widząc w nowym łączniku element szerszej transformacji południowego układu drogowego.
– Południowa część Wrocławia wymaga dywersyfikacji wjazdów i wyjazdów z miasta. Ten projekt, w połączeniu z rozbudową Wschodniej Obwodnicy Wrocławia i miejskimi inwestycjami drogowymi, istotnie poprawi komunikację całej aglomeracji. Jako miasto jesteśmy gotowi współpracować również finansowo przy realizacji tego typu przedsięwzięć – zaznacza Jacek Sutryk, prezydent Wrocławia.
Co więcej, również przedstawiciele DSDiK wskazują na przełomowy charakter inwestycji.
– Ten niespełna trzykilometrowy odcinek to w mojej opinii redefinicja układu drogowego południowej części Wrocławia i całej aglomeracji. Łącznik połączy autostradę A4 z obwodnicą, która będzie rozprowadzać ruch dalej po mieście i regionie. Razem z domknięciem Wschodniej Obwodnicy Wrocławia może to skutecznie odkorkować południe miasta – zapowiada Mateusz Masłowski, dyrektor Dolnośląskiej Służby Dróg i Kolei.
Ponadto, zgodnie z planem ostatni odcinek Wschodniej Obwodnicy Wrocławia ma zostać ukończony w 2028 roku.
[MATERIAŁ PARTNERSKI DOLNOŚLĄSKA SŁUŻBA DRÓG I KOLEI]
