Miasto wchodzi w etap kontynuacji i porządkowania systemu transportowego, który w ostatnich latach przeszedł przebudowę. W roku 2026 MPK Wrocław przekonuje, że stawia na stabilną realizację zaplanowanych działań i konsekwentne domykanie rozpoczętych procesów. Wyda na to ponad sto milionów złotych.
W tym artykule przeczytasz:
- Ile zadań inwestycyjnych zaplanowało MPK Wrocław w 2026 roku.
- Jak dużo kilometrów torów tramwajowych zmodernizowany we Wrocławiu w 2025 roku.
- Jaka jest wartość inwestycji realizowanych przez MPK Wrocław ramach projektu #TORYwolucja.
- Ile zadań inwestycyjnych zaplanowało MPK Wrocław w 2026 roku.
- Jak dużo kilometrów torów tramwajowych zmodernizowany we Wrocławiu w 2025 roku.
- Jaka jest wartość inwestycji realizowanych przez MPK Wrocław ramach projektu #TORYwolucja.
2026: stabilny krok naprzód po rekordowym roku
– 2026 ma przynieść spójną realizację zmian: wielowątkowych, skoordynowanych i nastawionych na długofalowy efekt. #TORYwolucja wchodzi dziś w kolejny etap, mniej efektownej rewolucji, więcej konsekwentnej, dobrze zaplanowanej pracy u podstaw – informują przedstawiciele Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego we Wrocławiu.
MPK Wrocław zaplanowało 17 zadań inwestycyjnych o łącznej wartości ponad 102,5 mln złotych. Płatności rozłożone na lata 2026–2027 pozwolą zachować ciągłość prac i utrzymać długofalową perspektywę rozwoju infrastruktury.
Zakres inwestycji obejmie między innymi modernizację torowisk i sieci trakcyjnej, remonty zatok autobusowych, poprawę bezpieczeństwa pasażerów oraz przygotowanie kolejnych inwestycji przystankowych.
– Naszym celem jest, aby transport publiczny był transportem pierwszego wyboru – nowoczesny, dostępny i zintegrowany. Rok 2026 będzie kolejnym krokiem w konsekwentnej realizacji tej strategii – podkreśla prezes MPK Wrocław, Witold Woźny.
Jak dodaje, miasto wykorzystało doświadczenia ostatnich lat, by odejść od doraźnych remontów na rzecz myślenia systemowego.
– #TORYwolucja przestała być zbiorem pojedynczych inwestycji. Dziś to stabilny, wieloletni program, który porządkuje sieć tramwajową i przygotowuje ją na kolejne dekady – zaznacza prezes MPK Wrocław, Witold Woźny.
Trzebnicka: jedna ulica, wspólny plan
Ulica Trzebnicka stała się symbolem nowego podejścia do miejskich inwestycji. W jednym czasie pracują tam trzy zespoły: MPK Wrocław modernizuje torowisko, ZDiUM prowadzi roboty przy Moście Trzebnickim, a Wrocławskie Inwestycje odpowiadają za nowy układ dla pieszych i rowerzystów.
Taka koordynacja skraca czas utrudnień i pozwala maksymalnie wykorzystać moment prowadzenia robót. Inwestycje nie konkurują ze sobą, lecz wzajemnie się uzupełniają.
Jak zapewniają urzędnicy, miasto nie wraca w to samo miejsce kilka razy, bo działa kompleksowo i projektuje przestrzeń z myślą o całym układzie komunikacyjnym. Dla mieszkańców ma to oznaczać krótsze niedogodności i lepiej zaprojektowaną ulicę po zakończeniu prac.
Śródmieście: wzmocnienie sieci, nie tylko remonty
Podobna logika kieruje planami w centrum. Tam, gdzie trwają duże inwestycje infrastrukturalne, miasto równolegle planuje kolejne prace torowe, między innymi w rejonie skrzyżowania Dubois i Drobnera.
Jak wyjaśniają przedstawiciele przewoźnika, dzięki temu, po zakończeniu kluczowych inwestycji, sieć tramwajowa zyska alternatywne korytarze przejazdu. Takie rozwiązania zwiększą niezawodność komunikacji i poprawią jej elastyczność w centrum miasta, szczególnie w sytuacjach awaryjnych lub podczas kolejnych remontów.
Rekordowy 2025 i solidne fundamenty na przyszłość
Takie podejście ma solidne podstawy. Rok 2025 zapisał się w historii #TORYwolucji jako czas wyjątkowo intensywnych działań. Wartość zrealizowanych prac przekroczyła 82 mln złotych. Największą inwestycją była kompleksowa modernizacja torowiska na ulicy Kosmonautów, obejmująca nowe tory, sieć trakcyjną, odwodnienie oraz zielone międzytorza.
Miasto zakończyło również modernizacje na Podwalu, ulicy Piotra Skargi, skrzyżowaniu Pomorskiej i Dubois oraz budowę mijanki tramwajowej na ulicy Przyjaźni.
Liczby najlepiej pokazują skalę zmian. W 2025 roku powstało lub zostało zmodernizowanych ponad 7,2 km torów, a prace konserwacyjne objęły kolejne 2,1 km. MPK wymieniło 11 rozjazdów, zamontowało 36 nowych zwrotnic oraz zmodernizowało 3,3 km sieci trakcyjnej i wiele elementów infrastruktury towarzyszącej.
– To konkretne liczby, za którymi stoi realna poprawa jakości i niezawodności komunikacji tramwajowej w naszym mieście – podsumowuje Przemysław Nowicki, wiceprezes MPK Wrocław, .
Równolegle z modernizacją torowisk trwała odnowa taboru i przygotowania do kolejnych dużych projektów, w tym nowej zajezdni tramwajowej oraz rozwoju transportu aglomeracyjnego. Od 2020 roku wartość inwestycji w ramach #TORYwolucji sięgnęła około 440 mln złotych.
