Setki milionów złotych z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności mają wpłynąć w naszym regionie na przyspieszenie podróżowania, tworzenie nowych przystanków, budowanie dostępniejszych stacji i montowanie nowoczesnych urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Polskie Linie Kolejowe S.A. informują, że choć rok 2025 na Dolnym Śląsku był pod tym względem bardzo intensywny, to 2026 również będzie efektywny.
W tym artykule przeczytasz:
- Jakie inwestycje PLK zakończyły w 2025 roku na Dolnym Śląsku.
- Które fragmenty są remontowane na tak zwanej Nadodrzance w województwie dolnośląskim.
- Gdzie na turystycznych trasach kolejowych prowadzone są prace remontowe.
- Jakie inwestycje PLK zakończyły w 2025 roku na Dolnym Śląsku.
- Które fragmenty są remontowane na tak zwanej Nadodrzance w województwie dolnośląskim.
- Gdzie na turystycznych trasach kolejowych prowadzone są prace remontowe.
Dolny Śląsk na kolejowej mapie inwestycji
Już w ubiegłym roku ruszyły kluczowe przedsięwzięcia współfinansowane z KPO, których celem jest poprawa dostępności transportowej Dolnego Śląska. Modernizacje obejmują zarówno linie o znaczeniu regionalnym, jak i strategiczne trasy łączące region z innymi częściami kraju. Efekt? Szybciej, bezpieczniej i wygodniej – zarówno dla pasażerów, jak i przewoźników towarowych.
– Rok 2025 był intensywny i dynamiczny. Rozpoczęte inwestycje za setki milionów złotych ze środków KPO, zadania zrealizowane w ramach Programu Przystankowego oraz inne prace finansowane z budżetu – jak inwestycja na magistrali podsudeckiej, która skróciła czas przejazdu między Jaworzyną Śląską a Legnicą o 12 minut, czy remonty obiektów inżynieryjnych, m.in. wiaduktu w Świdnicy i poprawa bezpieczeństwa dzięki modernizacji przejazdów kolejowo-drogowych, sprawiły, że był to rok pełen sukcesów – mówi Marta Pabiańska z Polskich Linii Kolejowych S.A.
Oleśnica – Kluczbork: szybciej między regionami
Jednym z najważniejszych projektów jest modernizacja linii Oleśnica – Bierutów – Kluczbork, kluczowej dla połączeń Dolnego Śląska z Opolszczyzną. Prace torowe na dwóch odcinkach o łącznej długości 22 km są już blisko półmetka. Inwestycja warta około 400 mln zł pozwoli skrócić podróż z Wrocławia do Kluczborka do około 1 godz. 45 min – ponad 10 minut szybciej niż dotychczas.
To jednak nie tylko zysk czasowy. Przebudowywane są perony w Smardach, a nowy przystanek w Solnikach Wielkich zostanie przesunięty bliżej zabudowań. Na przejazdach kolejowo-drogowych montowane są nowoczesne systemy zabezpieczeń, odnawiane są mosty nad Smolną, Świerzną i Baryczką, a wiadukty w kilku miejscowościach zyskują wzmocnione konstrukcje.
– Rok 2026 będzie czasem kolejnych wyzwań i widocznych efektów. Zakończymy prace na liniach Oleśnica – Bierutów – Kluczbork, Wrocław – Jelenia Góra oraz Wrocław Pracze – Głogów, a także rozpoczniemy nowe przedsięwzięcia. Już na wiosnę planujemy ogłoszenie przetargów na inwestycje w aglomeracji wrocławskiej, w tym projekt dofinansowany ze środków unijnych na odcinku Wrocław Sołtysowice – Wrocław Psie Pole. W planach jest przebudowa 3 km fragmentu linii, ważnego z punktu widzenia sprawnego kursowania pociągów pomiędzy aglomeracją wrocławską i Oleśnicą oraz Trzebnicą, obejmującego stację Wrocław Psie Pole i szlak Wrocław Psie Pole – Wrocław Sołtysowice – informuje Marta Pabiańska.
„Nadodrzanka” bez ograniczeń prędkości
Równolegle trwają prace na tzw. Nadodrzance – jednej z najważniejszych tras kolejowych w zachodniej Polsce. Remont ponad 50-kilometrowego odcinka między Wołowem a Głogowem obejmuje między innymi wymianę szyn, uzupełnianie tłucznia i specjalistyczne prace z wykorzystaniem maszyn torowych. Ich celem jest likwidacja dotychczasowych ograniczeń prędkości.
Efekt? Pociągi pasażerskie pojadą z prędkością do 160 km/h. Modernizowane są także perony w kilku miejscowościach, poprawiane bezpieczeństwo na 31 przejazdach drogowo-kolejowych oraz remontowane rozjazdy. W połączeniu z pracami w sąsiednim województwie skróci to podróż między Wrocławiem a Zieloną Górą nawet o 18 minut.
Wrocław – Karkonosze: szybciej w góry
PLK S.A. nie zapominają również o trasach turystycznych. Trwają remonty torów, 130-letnich mostów nad Bobrem oraz zabytkowych wiaduktów w Wałbrzychu. Prace prowadzone są etapami, tak by zachować ruch pieszy i samochodowy w mieście. Część robót już zakończono, a obiekty inżynieryjne zyskały nowe, wzmocnione konstrukcje.
Dzięki inwestycjom o wartości około 125 mln zł możliwe będzie utrzymanie atrakcyjnego czasu przejazdu z Wrocławia do Jeleniej Góry, co ma znaczenie zarówno dla mieszkańców, jak i turystów.
Cyfrowa kolej i nowoczesne sterowanie ruchem
Rok 2025 to także wyraźny krok w stronę cyfryzacji. W ramach projektu „Digitalizacja infrastruktury kolejowej poprzez zabudowę nowoczesnych urządzeń i systemów” nowe systemy sterowania ruchem pojawiły się m.in. na stacji Świdnica Miasto. Usprawniły one ruch na magistrali podsudeckiej oraz linii Wrocław–Sobótka–Świdnica.
Nowe urządzenia powstają również na posterunku Wilka, a w Zawidowie budowana jest nowoczesna nastawnia z komputerowymi systemami sterowania. Umożliwi ona zdalne zarządzanie ruchem na kilku liniach w rejonie Zgorzelca, zwiększając bezpieczeństwo i płynność przejazdów.
Nowe przystanki i lepsza dostępność
Tylko w 2025 roku na Dolnym Śląsku oddano do użytku trzy nowe przystanki: Oława Zachodnia, Studniska i Kunice. Dzięki nim mieszkańcy zyskali łatwiejszy dojazd do pracy i szkół w większych miastach regionu. W Ścinawie zamontowano windę, dostosowując stację do potrzeb osób o ograniczonej mobilności.
Zmiany odczuwają także kierowcy. Siedem nowych parkingów typu „Park&Ride” powstało między innymi w Kłodzku, Środzie Śląskiej, Kunicach i Mietkowie. Ułatwiają one łączenie podróży samochodem i pociągiem, odciążając drogi i centra miast.
