Wielkimi krokami zbliża się koniec przebudowy trasy autobusowej na ulicy Bardzkiej we Wrocławiu. Specjalny buspas dla komunikacji miejskiej ma przyspieszać poruszającą się tędy komunikację zbiorową, która zwłaszcza w komunikacyjnym szczycie ma problemy z punktualnością. Urzędnicy zapowiadają, że roboty zakończą się jeszcze w tym miesiącu. Co jednak z najbardziej oczekiwanym od lat odcinkiem TAT na Jagodno w ciągu całej ulicy Buforowej? Najprawdopodobniej mieszkańcy muszą poczekać na to jeszcze co najmniej 3 lata.
- Jaki odcinek ulicy Bardzkiej został przystosowany pod TAT na Jagodno.
- Dlaczego TAT na Jagodno wciąż nie doczekało się wybudowania w pełni.
- Kiedy według planów pierwsze tramwaje pojadą na osiedle Jagodno we Wrocławiu.
Kolejny krok
Najświeższa inwestycja objęła blisko 200-metrowy odcinek ul. Bardzkiej. Chodzi o fragment od Al. Armii Krajowej do ul. Pięknej. Po nowym torowisku tramwaje jeżdżą już od 15 grudnia, a wkrótce dołączą do nich także autobusy komunikacji zbiorowej.
– W ramach inwestycji usunięto kolizje z kablami średniego napięcia i gazociągiem oraz wybudowano zjazd dla autobusów z torowiska na jezdnię. Przebudowane zostały także przejścia dla pieszych przez ul. Bardzką wraz z sygnalizacją świetlną. Powstał również przejazd rowerowy, oświetlenie oraz nowy peron dla pojazdów MPK – wylicza Piotr Krejner z Wydziału Komunikacji Społecznej Urzędu Miejskiego Wrocławia.
Wykonawca właśnie zamontował infrastrukturę przystankową. Trwają jeszcze prace porządkowe, nasadzenia zieleni i przygotowania do uruchomienia ruchu autobusowego, co oznacza zmiany w komunikacji miejskiej.
– Dzięki nowej trasie autobusowo-tramwajowej pasażerowie zyskają szybszy i bardziej komfortowy dojazd zarówno na południe Wrocławia, jak i do centrum. Autobusy jadące do i z pętli Jagodno P+R będą mogły pokonywać niemal całą trasę wydzielonym pasem – dodaje Piotr Krejner.
Po zakończonych robotach autobusy będą podróżowały wspólnie z tramwajami całkowicie oddzielnym pasem, co ułatwi przemieszczanie się w tym rejonie również kierowcom aut osobowych. Inwestycja pochłonęła ponad 12 mln zł.
Co dalej?
Budowa Trasy Autobusowo-Tramwajowej na Jagodno we Wrocławiu postępuje etapami. Najpierw miasto skupiło się na stworzeniu korytarza dla autobusów, aby choć częściowo poprawić dojazd mieszkańców tej części miasta do centrum. Dlatego w maju 2025 roku uruchomiono wydzieloną trasę autobusową prowadzącą od rejonu ulic Bardzkiej i Świeradowskiej w stronę ulicy Kajdasza. Dzięki temu autobusy mogą omijać zatłoczone fragmenty ulicy Buforowej, a przejazd z Jagodna stał się nieco szybszy i bardziej przewidywalny.
Jednocześnie miasto traktuje to jedynie jako pierwszy krok większego projektu. W kolejnych latach w tym samym korytarzu ma powstać linia tramwajowa. Jej realizacja okazuje się jednak bardziej skomplikowana, ponieważ trasa musi przeciąć linię kolejową.
Z tego powodu konieczne okazują się dodatkowe uzgodnienia oraz zaprojektowanie odpowiedniej infrastruktury, między innymi wiaduktu czy estakady lub innego rozwiązania, pozwalającego bezpiecznie poprowadzić torowisko nad torami kolejowymi.
Kiedy przełom?
Miasto od lat rozmawia w tej sprawie z przedstawicielami PKP PLK S.A. Przez wiele lat negocjacje nie posuwały się do przodu. Z nieoficjalnych informacji wynika, jednak, że w najbliższym czasie możliwy jest przełom. Wrocławska gmina miałaby się wspólnie z kolejarzami zrzucić na tę inwestycję solidarnie po połowie. Szacunkowy koszt wyniesienia linii kolejowej nr 285 na obiekt inżynierski? Około 78 mln zł.
Do czasu ostatecznej zgody w tej kwestii, magistrat planuje przede wszystkim dopracowanie dokumentacji i przygotowanie całej inwestycji od strony technicznej oraz formalnej. Ten etap projektowy ma potrwać jeszcze rok. Dopiero po zakończeniu tych działań możliwe stanie się rozpoczęcie właściwych prac budowlanych związanych z torowiskiem.
Według założeń budowa torowiska dla tramwajów na Jagodno mogłaby ruszyć najwcześniej za półtora roku lub dwa lata. Jeśli teraz uda się zakończyć wszystkie przygotowania i zapewnić finansowanie, całość mogłaby być gotowa w 2029 lub 2030 roku. A więc raczej już po zakończeniu drugiej kadencji przez urzędującego prezydenta Wrocławia Jacka Sutryka, który funkcję włodarza stolicy Dolnego Śląska będzie pełnił do wiosny 2029 roku.
