Już w czerwcu rozpocznie się budowa ważnej obwodnicy między A4 i S5 [FILM]

Wieloletni maraton urzędowy, projektowy i przetargowy dobiegł końca. W czerwcu na placu budowy pojawi się ciężki sprzęt. Wtedy też zostanie wbita pierwsza łopata pod budowę wyczekiwanej obwodnicy Obornik Śląskich. Ponad 6-kilometrowy odcinek kosztował będzie 86 milionów złotych. Nowa trasa ma być gotowa do lutego 2029 roku.

Wyprowadzenie ciężkiego transportu z Obornik Śląskich to inwestycja o znaczeniu strategicznym dla całego Dolnego Śląska. Nowa trasa, nad której budową czuwać będzie Dolnośląska Służba Dróg i Kolei, w przyszłości stanie się kluczowym elementem łączącym autostradę A4 z trasą ekspresową S5. Będzie miała długość niemal 6,5 kilometra i powstanie w ciągu drogi wojewódzkiej nr 340 (relacji Wołów – Trzebnica).

Którędy będzie przebiegać obwodnica Obornik Śląskich?

Trasa będzie miała swój początek na nowym rondzie zlokalizowanym pomiędzy miejscowościami Rościsławice i Jary. Stamtąd ominie Oborniki Śląskie od południa, przetnie tory kolejowe oraz obecną trasę wylotową „na Wrocław”, a swój bieg zakończy tuż przed Wilczynem.

– To południowe obejście miasta w ciągu drogi wojewódzkiej nr 340. Powstaną cztery ronda oraz obiekt mostowy pod linią kolejową nr 271 relacji Wrocław–Poznań – wylicza Mateusz Masłowski, dyrektor Dolnośląskiej Służby Dróg i Kolei.

Dzięki temu z centrum miasta zniknie nawet 70% obecnego ruchu, w tym uciążliwe tiry i niebezpieczne cysterny z zakładów chemicznych.

Ronda, tunele i setki drzew – co dokładnie powstanie?

Do walki o kontrakt stanęło aż 14 firm, a rozpiętość cenowa ofert wynosiła od 86 mln zł do aż 125,3 mln zł. Po wyborze wykonawcy Dolnośląska Służba Dróg i Kolei podpisała umowę z firmą Strabag. Kontrakt opiewa na 86 milionów złotych. Na ponad 6-kilometrowym odcinku zaplanowano:

• 4 nowe ronda, które zapewnią płynne i bezkolizyjne rozprowadzenie ruchu,
• Zaawansowany obiekt mostowy, dzięki któremu obwodnica bezkolizyjnie przejedzie pod linią kolejową nr 271 (Wrocław – Poznań),
• 2 bezkolizyjne przejścia podziemne dla pieszych i rowerzystów w rejonie ulic Grunwaldzkiej oraz generała Maczka,
• Kilometry dróg technicznych i nowoczesnych dróg pieszo-rowerowych,
• Infrastrukturę środowiskową: specjalne przejścia dla zwierząt, zbiorniki retencyjne oraz nasadzenie kilkuset nowych drzew wzdłuż całej trasy.

Finansowanie zabezpieczono z budżetu województwa dolnośląskiego oraz budżetu państwa – w tym 42 miliony złotych pochodzą z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg.