Wrocław wchodzi w intensywną fazę modernizacji infrastruktury kolejowej. Już w drugim kwartale roku ruszy przetarg na przebudowę Wrocławskiego Węzła Kolejowego. Inwestorzy skupią się przede wszystkim na rozbudowie kluczowych elementów układu torowego, w tym na dobudowie czwartego toru na estakadzie nad ulicą Grabiszyńską oraz modernizacji węzła Grabiszyn. Równocześnie projektanci przygotują integrację planowanej kolei dużych prędkości z istniejącą infrastrukturą, a stacja Wrocław Główny zyska perony dostosowane do obsługi nowoczesnych składów. Ale to nie wszystko.
- Kiedy pociągi mają znów odjeżdżać z Dworca Świebodzkiego we Wrocławiu.
- Jakie inwestycje zrealizuje PKP PLK SA we Wrocławiu w porozumieniu z miastem.
- Czy jest szansa na budowę przystanku kolejowego Wrocław Maślice.
Co istotne, realizatorzy inwestycji postawią na efektywność. Wykorzystają istniejące zasoby, ograniczą koszty i jednocześnie zwiększą przepustowość całego systemu. Przy zapewnieniu finansowania wszystkie prace zakończą się do 2034 roku.
Większa przepustowość i nowe połączenia
Równolegle miasto rozwija kolejne odcinki infrastruktury. W najbliższym czasie ruszy przetarg na modernizację linii Wrocław – Oleśnica na odcinku Psie Pole – Sołtysowice. Dzięki temu wzrośnie liczba połączeń w kierunku Oleśnicy i Trzebnicy, co bezpośrednio przełoży się na rozwój kolei aglomeracyjnej.
Ważnym krokiem ma być także długo oczekiwana reaktywacja stacji Wrocław Świebodzki. Już w 2029 roku pociągi ponownie wyruszą z legendarnego dworca w kierunku Środy Śląskiej, Wołowa oraz Kątów Wrocławskich. Następnie, po przebudowie układu torowego na Grabiszynie, stacja obsłuży również kierunki takie jak Trzebnica, Rawicz i Oleśnica.
W efekcie zyska rangę nie tylko aglomeracyjną, lecz także międzyregionalną, a podczas modernizacji całego węzła odegra kluczową rolę operacyjną.
Inwestycje dla bezpieczeństwa i komunikacji miejskiej
Miasto oraz spółka kolejowa konsekwentnie rozwijają projekty poprawiające bezpieczeństwo i płynność ruchu. Wyniesienie linii kolejowej w kierunku Świdnicy na wiadukt nad ulicą Bardzką umożliwi budowę skrzyżowania bezkolizyjnego. Dzięki temu powstanie także nowa linia tramwajowa na Jagodno bez konieczności przecinania torów kolejowych.
Dodatkowo inwestorzy przebudują układ torowy w rejonie wiaduktu, co zwiększy możliwości prowadzenia ruchu na obwodnicy towarowej. Ten etap otworzy drogę do dalszej rozbudowy całego systemu transportowego i znacząco zwiększy przepustowość linii w mieście.
– W ciągu dwóch lat doprowadziliśmy do zaplanowania, porozumień i zabezpieczenia finansowania dwóch inwestycji, które nie były wcześniej możliwe przez wiele lat. Zadań kolejowych we Wrocławiu do zrealizowania mamy jeszcze sporo. Przed nami modernizacja wrocławskiego węzła kolejowego. Widać dzisiaj, że Wrocław jest sercem inwestycji kolejowych – mówi Jolanta Niezgodzka, posłanka na Sejm RP.
Realizowane i planowane przez inwestycje docelowo zwiększą dostępność kolei we Wrocławiu i pozwolą na lepszą integrację z transportem miejskim.
– Wyniesienie linii nad ul. Bardzką to kolejny krok w rozwoju transportu publicznego, jak również wrocławskiego węzła kolejowego. Wraz z dodatkowymi pracami w rejonie stacji Wrocław Brochów poprawimy funkcjonalność układów torowych, co usprawni prowadzenie ruchu pociągów. Już dzisiaj przygotowujemy infrastrukturę pod sprawną realizację kolejnych etapów inwestycji. Wspólne działania Polskich Linii Kolejowych S.A. i Miasta Wrocław zwiększają efektywność transportu publicznego i otwierają nowe możliwości rozwoju kolei w aglomeracji – podkreśla Rafał Banaszkiewicz, pełnomocnik zarządu Polskich Linii Kolejowych S.A. ds. przygotowania inwestycji.
Kolej bliżej mieszkańców?
Władze miasta nie zapominają o codziennych potrzebach mieszkańców. W planach znajduje się budowa nowego przystanku Wrocław Maślice na trasie Wrocław – Głogów. Inwestycja znacząco ułatwi życie mieszkańcom Maślic i Stabłowic, oferując wygodne perony, dostosowane do różnych potrzeb pasażerów, oraz bezpieczne dojścia, w tym pochylnie.
Co więcej, projekt zakłada budowę przejścia podziemnego dla pieszych i rowerzystów oraz integrację z planowaną pętlą tramwajową. Takie rozwiązanie usprawni poruszanie się po mieście i zwiększy atrakcyjność transportu publicznego.
– To ważny moment dla Wrocławia i jego mieszkańców. Na Jagodno wydzieloną trasą już jeżdżą autobusy i trwa projektowanie trasy tramwajowej. A dzięki podpisanemu właśnie porozumieniu tory kolejowe, które krzyżowały się z planowanym torowiskiem tramwajowym, będą mogły zostać wyniesione na znajdujący się nad ul. Bardzką wiadukt. Wrocław dołoży do wyniesienia połowę szacowanej kwoty, czyli około 20 mln zł. Kolejne 5 mln zł przeznaczymy na współfinansowanie projektu i budowy przystanku PKP na Maślicach – zaznacza prezydent Wrocławia Jacek Sutryk.
Na koniec warto podkreślić, że wszystkie inwestycje przebiegną etapami, od dokumentacji, przez projektowanie, aż po realizację. Zakończenie prac planowane jest w tych przypadkach na 2029 rok.
