Dolnośląska Służba Dróg i Kolei właśnie podpisała umowy na drugi etap rewitalizacji linii kolejowej nr 310 na odcinku Kobierzyce – Łagiewniki oraz na realizację systemów sterowania ruchem i sygnalizacji na linii nr 319 Strzelin – Kondratowice. To inwestycje realizowane w ramach programu „Dolny Śląsk na dobrych torach”. Mają wzmocnić połączenia aglomeracyjne, poprawić dostępność transportową regionu i stworzyć warunki dalszego rozwoju kolei pasażerskiej i towarowej w regionie.
- Na czym ma polegać drugi etap rewitalizacji linii kolejowej na odcinku Kobierzyce–Łagiewniki.
- Jak zmienią się systemy sterowania ruchem kolejowym i sygnalizacji na linii Strzelin–Kondratowice.
- Kiedy zostanie uruchomiona kolej aglomeracyjna wzdłuż trasy S8 pod Wrocławiem.
Dwie umowy dla południowej części regionu
Kolejne ważne inwestycje kolejowe na Dolnym Śląsku stają się faktem. W obecności przedstawicieli samorządu województwa, Dolnośląskiej Służby Dróg i Kolei oraz wykonawców podpisano dziś dwie umowy kluczowe dla południowej części regionu. Pierwsza dotyczy drugiego etapu rewitalizacji linii kolejowej nr 310 na odcinku Kobierzyce–Łagiewniki, druga – realizacji systemów sterowania ruchem kolejowym i sygnalizacji na linii nr 319 Strzelin–Kondratowice.
– To kolejny ważny element programu „Dolny Śląsk na dobrych torach”. Odbudowujemy połączenia, które przez lata były zawieszone lub zlikwidowane. Linia 310 połączy południe regionu bezpośrednio z Wrocławiem. Po ponad 20 latach od likwidacji tej trasy przywracamy ją do życia, etap po etapie, z myślą o mieszkańcach i gospodarce regionu – podkreśla Paweł Gancarz, Marszałek Województwa Dolnośląskiego.
Drugi etap rewitalizacji linii 310 obejmuje odcinek o długości ok. 17 kilometrów, a wartość inwestycji wynosi blisko 76 mln zł. Jak zaznaczył wicemarszałek Michał Rado, projekt był długo wyczekiwany, a jego realizacja opóźniła się ze względu na skomplikowane procedury formalne.
– Dziś nadrabiamy stracony czas. W ciągu najbliższych miesięcy rozpocznie się realizacja, a docelowo linia stanie się ważnym elementem połączeń aglomeracyjnych Wrocławia. Aby w pełni wykorzystać jej potencjał, w przyszłości potrzebny będzie drugi tor – to zadanie, o które będziemy zabiegać na poziomie rządowym – wyjaśnia wicemarszałek Michał Rado.
Równolegle podpisano umowę na wykonanie systemów sterowania ruchem kolejowym oraz sygnalizacji przejazdowej na linii nr 319 Strzelin–Kondratowice.
– Te dwie inwestycje wzajemnie się uzupełniają. Dzięki nim łączymy powiaty południa regionu z Wrocławiem i tworzymy efekt synergii, ważny zarówno dla transportu towarowego, jak i w przyszłości pasażerskiego. To dobrze wykorzystane środki, w tym fundusze z KPO, które realnie poprawią dostępność komunikacyjną Dolnego Śląska – uzupełnia wicemarszałek Wojciech Bochnak.
To będzie komplementarna oferta transportowa
Znaczenie obu projektów jest duże.
– Linia 310 będzie kolejowym odpowiednikiem powstającej trasy S8. To komplementarna oferta transportowa dla południa województwa. Do końca 2028 roku chcemy uruchomić pełnowartościową kolej aglomeracyjną na tym kierunku – informuje Mateusz Masłowski, dyrektor Dolnośląskiej Służby Dróg i Kolei.
Gotowość do sprawnej realizacji zadeklarowali także wykonawcy.
– To inwestycja długo oczekiwana, a dla nas tym bardziej ważna, że realizowaliśmy już pierwszy etap tej linii. Znamy teren i wiemy, w co wchodzimy. Jesteśmy przygotowani, by dowieźć ten projekt terminowo – tłumaczy Maciej Chamerski, prezes firmy Torhamer.
Choć zdają sobie sprawę z wyzwania jakie przed nimi stoi.
– To projekt wymagający ścisłej współpracy, ale jesteśmy na to gotowi. Zrobimy wszystko, aby systemy sterowania ruchem na linii 319 zostały wykonane zgodnie z harmonogramem – zapewnia Jan Paruch, prezes firmy Infrakol.
