Wschodnia część Wrocławia od kilku dni zmaga się z ogromnymi utrudnieniami w ruchu drogowym po rozpoczęciu budowy Trasy Autobusowo-Tramwajowej na Swojczycach. Ulice Miłoszycka i Mydlana stoją w wielogodzinnych korkach, a część kierowców w poszukiwaniu objazdów zaczęła nielegalnie korzystać z koron wałów przeciwpowodziowych, co budzi poważne obawy o bezpieczeństwo miasta.
W tym artykule przeczytasz:
- Skąd wzięły się ogromne korki na wrocławskich Swojczycach i Wojnowie.
- Ile potrwa budowa nowej trasy tramwajowo-autobusowej we wschodnim Wrocławie.
- Co grozi kierowcom za wjazd na wały przeciwpowodziowe we Wrocławiu.
Komunikacyjny chaos od pierwszego dnia robót
Zmiany w organizacji ruchu wprowadzone w nocy z 14 na 15 listopada całkowicie sparaliżowały wschodni wjazd do miasta. Ulica Swojczycka stała się jednokierunkowa (tylko w kierunku wyjazdu z miasta), a cały ruch w stronę centrum skierowano na wąskie ulice Miłoszycką i Mydlaną.
Efekt? Trzykilometrowy odcinek pokonywany jest prawie godzinę, a dojazd z Wojnowa czy Strachocina do centrum potrafi zająć ponad trzy godziny. Mieszkańcy mówią wprost o jednym z największych kryzysów komunikacyjnych we Wrocławiu w ostatnich latach. Pociągi są przepełnione, autobusy stoją w tych samych korkach, a piesze dotarcie do szkoły czy pracy stało się dla wielu jedyną realną opcją.
Niebezpieczne objazdy po wałach
W obliczu paraliżu część kierowców zaczęła skracać sobie drogę, wjeżdżając na korony wałów przeciwpowodziowych nad Odrą. Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej we Wrocławiu natychmiast zareagował ostrzeżeniem – ruch pojazdów po obwałowaniach jest surowo zabroniony, a takie zachowanie zagraża bezpieczeństwu przeciwpowodziowemu całego miasta.
– Korona wału to element systemu ochrony przed powodzią. Jej uszkodzenie może mieć tragiczne skutki dla tysięcy mieszkańców – podkreślają pracownicy RZGW.
Służby apelują o zgłaszanie każdego przypadku naruszenia na policję lub straż miejską.
Co dokładnie powstaje na Swojczycach
W ramach inwestycji powstaje zupełnie nowa, wydzielona trasa autobusowo-tramwajowa, która połączy osiedle Swojczyce z resztą Wrocławia i znacząco poprawi komunikację publiczną we wschodniej części miasta. Trasa będzie biegła w większości własnym, zielonym korytarzem – całkowicie oddzielonym od ruchu indywidualnego, co ma zapewnić szybkie i punktualne kursowanie tramwajów i autobusów.
W ramach prac zbudowane zostanie blisko 2 kilometry zupełnie nowego torowiska tramwajowego oraz nowa pętla tramwajowa na samym osiedlu Swojczyce. Jednocześnie istniejąca pętla tramwajowo-autobusowa na pobliskim Sępolnie przejdzie gruntowną przebudowę. Powstaną też 1,8 km nowych jezdni, 2,7 km ścieżek rowerowych oraz aż 6 km ciągów pieszych. Dla kierowców przewidziano nowoczesny parking typu Park&Ride na 166 samochodów z miejscami dla osób niepełnosprawnych i stanowiskami do ładowania pojazdów elektrycznych.
Duży nacisk położono na ekologię: przystanki otrzymają zielone dachy i systemy retencji wody deszczowej, posadzonych zostanie 380 drzew (m.in. klony, lipy, sosny i topole) oraz dziesiątki tysięcy krzewów, a część nasadzeń trafi do specjalnych modułów chroniących korzenie i poprawiających napowietrzanie gleby. Całość dopełni 380 nowych latarni oświetleniowych oraz nowoczesna infrastruktura podziemna – sieci wodociągowe, kanalizacyjne, energetyczne i telekomunikacyjne.Pierwszy tramwaj na nowej trasie ma pojawić się jesienią 2027 roku – czyli za niespełna dwa lata od rozpoczęcia prac.
Koszt i harmonogram prac
Wartość całego przedsięwzięcia to blisko 140 milionów złotych, z czego znaczną część pokryją fundusze Unii Europejskiej. Roboty potrwają do końca 2027 roku – do tego czasu mieszkańcy wschodniego Wrocławia muszą liczyć się z poważnymi utrudnieniami.
Co grozi za wjazd na wały przeciwpowodziowe
Wjazd pojazdem na koronę wału jest wykroczeniem zagrożonym mandatem do 500 złotych oraz punktami karnymi. W przypadku poważniejszych uszkodzeń infrastruktury sprawca może zostać pociągnięty do odpowiedzialności karnej, a koszty naprawy obwałowania obciążą go bezpośrednio. RZGW podkreśla, że wały to nie droga objazdowa – to element systemu ochrony przed powodzią, od którego zależy bezpieczeństwo setek tysięcy mieszkańców Wrocławia i okolic.
