MPK Wrocław skieruje do modernizacji osiem tramwajów Pesa 2010NW, które od dekady obsługują wrocławskie linie. Pojazdy wyprodukowane w 2015 roku były pierwszymi w pełni niskopodłogowymi tramwajami we flocie miejskiej spółki. Każdy z nich przejechał już ponad milion kilometrów, dlatego przewoźnik zdecydował o gruntownym remoncie i dostosowaniu wagonów do obecnych standardów technicznych oraz oczekiwań pasażerów. Jednostkowy koszt to ponad 9 mln zł.
- Kto przeprowadzi remont 8 wrocławskich tramwajów w pełni niskopodłogowych.
- Dlaczego modernizacja wrocławskich tramwajów to koszty w milionach złotych.
- Kiedy wyremontowane tramwaje wrócą na wrocławskie torowiska.
Władze miasta podkreślają, że inwestycja wpisuje się w długofalową strategię modernizacji komunikacji miejskiej.
– Kontrakt na remont tramwajów PESA TWIST 2010 to tylko jeden element znacznie szerszej układanki. Od 2019 roku do dziś wartość umów związanych z wielką modernizacją taboru szynowego we Wrocławiu przekroczyła 913 milionów złotych. To pieniądze przeznaczone zarówno na zakup nowych niskopodłogowych tramwajów, nowych autobusów, jak i na kapitalne remonty pojazdów już kursujących po naszych ulicach. Aż 43 procent wrocławskich tramwajów ma dziś mniej niż 10 lat – mówi wiceprezydent Wrocławia Mateusz Żak.
Kto przeprowadzi remont tramwajów?
Za realizację projektu odpowie firma SAATZ, która od lat współpracuje z MPK Wrocław przy naprawach i modernizacjach taboru szynowego. Spółka wygrała przetarg, a wartość podpisanej umowy wynosi 72,8 mln zł.
Przewoźnik zaznacza, że modernizacja starszych wagonów stanowi dziś bardziej opłacalne rozwiązanie niż zakup nowych tramwajów. Rosnące ceny nowoczesnych pojazdów sprawiają, że wiele miast coraz częściej inwestuje w remonty istniejącego taboru.
– Realizujemy politykę opartą nie tylko na zakupach nowego taboru, ale także na modernizacji sprawdzonych pojazdów. Remont tramwajów to dziś rozwiązanie racjonalne ekonomicznie, pozwalające utrzymać wysoką jakość usług przy znacznie niższych kosztach niż zakup nowych pojazdów – podkreśla Witold Woźny, prezes MPK Wrocław.
Jakie zmiany przejdą tramwaje Pesa 2010NW?
Każdy z ośmiu tramwajów przejdzie kompleksowy remont główny. Pracownicy całkowicie rozłożą pojazdy, a następnie odnowią i zmodernizują kluczowe podzespoły.
Zakres prac obejmie między innymi wózki, silniki trakcyjne, przekładnie napędowe, układ hamulcowy, system drzwiowy, przekształtniki napięcia, klimatyzację, pantografy oraz system sterowania TCMS.
Dodatkowo tramwaje otrzymają nowe jasnoniebieskie malowanie zgodne z aktualną identyfikacją wizualną MPK Wrocław. Pasażerowie zauważą także nowe oświetlenie LED, odświeżone fotele oraz nowoczesny System Informacji Pasażerskiej.
Co zmieni się dla motorniczych i pasażerów?
Modernizacja poprawi warunki pracy motorniczych. Projektanci przebudują kabiny, dzięki czemu staną się bardziej przestronne i funkcjonalne. Do każdej kabiny będą prowadzić osobne drzwi, co usprawni pracę prowadzących tramwaje szczególnie podczas godzin szczytu. Motorniczowie szybciej opuszczą kabinę bez konieczności przechodzenia przez część pasażerską, a to zwiększy ich bezpieczeństwo.
Zmiany obejmą również przestrzeń dla pasażerów. MPK przebuduje układ siedzeń i wyznaczy dwa miejsca przeznaczone dla osób poruszających się na wózkach lub podróżujących z wózkami dziecięcymi. Projekt uwzględni także specjalne miejsce dla pasażera z psem przewodnikiem.
Ile kosztuje modernizacja i kiedy tramwaje wrócą na tory?
– Kapitalny remont jednego tramwaju kosztuje około 9,1 mln zł. Choć to znacząca kwota, nadal pozostaje wyraźnie niższa od ceny zakupu nowego pojazdu – podkreśla wiceprezes MPK Wrocław, Przemysław Nowicki.
Jak dodaje, analiza ostatnich zamówień realizowanych przez duże miasta, takie jak Kraków i Poznań, pokazuje, że koszt zakupu nowego tramwaju wynosi obecnie około 20 mln zł.
Cały projekt potrwa maksymalnie 36 miesięcy od momentu podpisania umowy. Pierwszy zmodernizowany tramwaj ma wrócić do Wrocławia po około 18 miesiącach. W przyszłości MPK będzie mogło również rozszerzyć zamówienie o montaż systemu antykolizyjnego ACS od Škody Digital.
Wrocławski przewoźnik modernizował już wcześniej tramwaje marki Škoda. Najpierw odnowiono wszystkie wagony modelu 16T, natomiast obecnie MPK odbiera kolejne dwukierunkowe tramwaje Škoda 19T. Docelowo flota ma liczyć 31 takich pojazdów.
